我国政府推动汽车发展的决心，正在改变中国格局，并且在影响着世界汽车新文明的形成。然而，我国汽车领域会否像传统汽车领域一样，核心“空壳”化，令人担忧。“三电”之一的电机，是汽车的核心，我国虽然在中央电机方面有所进展，但代表未来电机发展趋势的分布式驱动，及相关电控上尚无建树。

　　欧洲在这方面已经走在世界前列，荷兰的e-，即为当今世界轮毂电机中的翘楚。总部位于荷兰阿陪尔顿的e-公司成立于1981年，在电动动力传动系统领域拥有超过30年的丰富经验，轮毂动力传动系统的开发始于上90年代末期。截止目前，e-公司所拥有的发明专利高达200多项，其产品已在欧洲8个国家的大巴、公交车上应用，装配其产品的车辆已经在路上跑了8年，他们的也已开发到第三代。

　　今年9月，天津天海同步集团旗下的湖北泰特机电有限公司100%收购欧洲最大的汽车轮毂电机生产商——荷兰e- Europe B.V公司，双方在11月21日正式举行新闻发布会。

　　据介绍，轮毂电机创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，变中央式驱动为分布式驱动，省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件，实现了汽车发动机、变速机的一体化，既可减少80%的传动部件、减轻30%的自身重量，又可极大地提高电池能效，延长续航，具有高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点，堪称纯的终极解决方案。

　　正是看到了国内汽车对轮毂电机的巨大需求空间，泰特机电全力以赴，借助海外成熟的力量谋求国内本土化生产。在完成对e-公司的并购后，泰特机电将具备轮毂电机的核心优势，并能加速在商领域的推广应用，为中国汽车的发展添砖加瓦。

　　中国欧洲经济合作协会副会长、自主协会会长李庆文表示：“这是中国掌握核心高端的案例。”同时，中国自动变速器创新联盟秘书长李盛其认为：“客车的市场主导权在中国，也在中国，这次全资收购后，我们占有全面话语权。收购后，能实现合作双赢和中国客车、电机的赶超。”

　　在风靡全球的浪潮中，汽车动力系统发展可以分为三个阶段，第一代是中央电机集中驱动，第二代是轮边电机，第三代是轮毂电机。与前两代相比，轮毂电机具有更加高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点，能有效解决汽车成本、能耗等问题，是未来的应用趋势。　　

　　基于此，有人士认为，轮毂电机堪称纯的终极解决方案，这种使汽车由中央式驱动改为分布式驱动，省掉变速器、传动轴、差速器等传动部件，将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，实现了汽车发动机、变速机的一体化，从机械驱动转为电驱动。这如同乔布斯认为点击屏幕一定要用手指，而不是用触屏笔一样，是最直接、最高效的驱动方式。

　　对此，有业内人士预测，到2025年，如果能够实现600万辆的产量，而其中三分之一即200万辆采用轮毂电机的话，其市场潜力将不可估量。