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航空发动机实现间隙控制用GH2909合金


2016-10-20来源:暂无数据

        主要用于制造第四代发动机的涡轮机匣、承力和蜂隙控制零件,以少漏失、提高效率、降低耗油率。GH2909是在GH2907合金上提高了Si含量,整了热处理工展起的。GH2909Fe-Ni-Co效硬化新型低膨合金,在650℃以下具有高的度和塑性、低的、几乎恒定的性模量以及良好的抗化和冷合力性能,可转动部件止部件之隙,实现间隙控制,节约能源,降低消耗,提高发动机推力,是航空和航天发动机用的理想高合金材料,因而在发动机中得到了广用。

 

多年由于设备件的限制:2000锻压机,因而大格高合金棒生是某公司高合金展的短板。GH2909合金大格棒材的主要是:(1组织粗大、不均致超波探伤杂波高,甚至底波衰减严重;(2)性能检测据波大。设备件的改善:4500锻压1800机的投改善和提高GH2909合金大量,展了造工艺对GH2909合金大格棒材组织性能的影究。

GH2909合金冶线为空感+弧重熔,Φ440mm弧重熔成Φ508mm钢锭钢锭经热处理后,造生格高合金材。

 

造采用逐造工火次形量均在30%以上;末火造加度:1000℃;大部分度:≤955℃终锻度:≥870℃采用三造方法:(12000锻压机整支钢锭直接拔+中切分段+一火造成材;(2)整支钢锭4500锻压两镦两+中切分段+1800机成材;(34500锻压机整支拔+端打+中切分段+采用漏别两镦两+1800一火精机成材;然后,在棒材上分取中心、1/2R边缘组织向性能试样,采用光镜观组织检测性能,成品光后超波探伤检测试验结果表明:

12000锻压设备位局限明

2)方法2后棒材截面上中心、1/2R存在少量混晶组织边缘晶粒8组织小。

 

3)方法3后棒材截面上中心、1/2R边缘组织,各部位晶粒较为一致,晶粒度在6左右。方法3比方法1拉伸屈服度和抗拉度均增加70MPa以上,室拉伸塑性也增加明3%以上;高拉伸屈服度和抗拉度均增加20MPa以上,高拉伸塑性有所降低;持久寿命降低,持久塑性相。方法3方法2性能检测结果相

因此,方法3,即采用4500机整支拔+端打+中切分段+采用漏别两镦两+1800一火精机成材,可使GH2909合金大格棒材组织小,准指要求的良好的合性能。


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