一、锻造铝合金车轮市场跟随新能源汽车发展所产生的需求

随着汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。锻造铝合金车轮也随之受到青睐，特别是新能源汽车！

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，锻造铝合金车轮的安装率仅仅为0.01%都不到。

2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。锻造铝合金车轮的安装率为0.05%左右。

2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，新能源汽车正进入全面政策扶持阶段；锻造铝合金车轮的安装率为0.07%左右。

2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源、城市客车、混合动力、纯电动车；至今锻造铝合金车轮的安装率为32%左右；重卡市场的锻造铝合金车轮安装率也达到了18%。

二、锻造铝合金车轮项目之所以蓬勃发展取决于锻造铝合金轮圈的特点

锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈对比：

1.自身轻，锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重。

2.节省燃油，安装锻造铝圈以后，由于整车的重量降低，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节省率为每百公里最少节省2升油。

3.轮胎磨损降低26%，由于锻造圈的特性，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等。

4.刹车的维修费用降低，由于锻造铝圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。

5.承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。

6.铝轮圈回收价值高，1个24kg的铝合金轮圈回收价值达250元。

7.降低碳排放。（1）生产制造过程中降低二氧化碳排量；（2）降低油耗减少碳排放。

四、前景

国内铝轮毂市场竞争比较激烈，但根据汽车工业的发展状况及国外汽车制造商在国内的投资意向，我国铝轮毂市场前景仍然看好，还有很大的潜力。向国外出口、开发国际市场也是我国铝轮毂产品主要销售方向之一。同时，国内汽车锻造工艺铝合金轮毂的需求量也大幅增加。

锻造铝合金车轮今后发展方向：搞专业化生产，强化知识产权，提高过硬的开发能力，把锻造铝合金车轮产品做到更精、更好；短短的10年发展见证了中国锻造铝合金车轮的发展之路，按照产品的生命周期来看（导入期、成长期、成熟期和衰退期），这仅仅是导入阶段，刚刚步入锻造铝合金车轮生命中的小学阶段，在中国制造环境的这只大手推动下，成长期会大大缩短，直接进入成熟期达到高潮阶段，

2015年中国商用车上铝合金车轮使用量，按照安装数量统计：商用车锻（铸）造铝合金车轮460000件，其中包含中国制造的以及进口到国内的商用铝合金车轮。乘用车锻造铝合金车轮，中国制造以及进口到国内的不足80000件。

在2017年年初统计2016年的工作时将会发现，商用车锻造铝合金车轮，乘用车锻造铝合金车轮的车辆安装数量会在呈现35%和45%以上的增长。在2018年年初统计2017年的工作时将会发现，商用车锻造铝合金车轮，乘用车锻造铝合金车轮的车辆安装数量会在2016年的基础上呈现30%和40%以上的增长。