本文采用的Mn-V合金是由国内某石油装备公司自主研发的新材料，它具有较好的热强性、耐磨性，能够满足刹车毂恶劣工况的使用要求，自投产以来，取得了良好的经济效益。但是通过作者调研和油田统计数据发现，该材料的焊接接头在长期使用过程中易产生开裂，在一定程度上影响了该材料的应用。本文通过对该材料焊接试样进行分析，以期改善该材料的焊接性能。

实验试板采用碱性酚醛树脂砂型铸造而成。树脂砂配比为树脂占1.6%，固化剂占0.4%，其余为砂。砂为新砂旧砂混合使用，新砂和旧砂配比为1:3。铸件切割冒口后进行1100℃正火处理。正火保温时间为6h。正火后铸件毛坯机加工成530mm×180mm×25mm的试板，开60°V型坡口,采用Φ1.2mm的JQ•MG50-6焊丝进行GMAW多层多道焊。焊前试样预热150℃，控制层间温度不大于300℃，焊后缓冷。
  刹车毂用Mn-V钢焊后接头存在一定程度的淬硬性，易导致接头脆性开裂。焊后对接头进行时效处理，焊接接头塑韧性得到改善，通过第二相强化和细晶强化，提高了接头的综合力学性能。在500℃时效30min，试样获得最佳的力学性能，屈服强度达到560MPa，抗拉强度达到715MPa。热影响区是整个接头的薄弱环节，拉伸试样均断裂在焊接接头热影响区。对刹车毂焊后进行时效处理可以改善接头的塑韧性，时效后接头由脆性断裂转为韧性断裂。时效温度超过300℃，时效时间为30min时，即体现为塑性断裂。