国内生产厂家一般选用表面硬化钢，多采用低碳合金结构钢制造，并经过渗碳淬火处理。有时采用中碳钢进行感应淬火。通常，主动齿轮多数采用12CrNi3、12CrNi4、15CrNi3Mo、15CrNi6等渗碳钢，从动齿轮多采用20CrMnMo、20CrNi2Mo、20CrNi4、16Cr2Ni2A、17CrNiMo6等渗碳钢。

目前，我国已成功研制16Cr2Ni2A高速重载大功率机车渗碳齿轮，广泛用于制作8K、6GF、SS5、SS6B、SS7等机车的牵引齿轮，其性能远比20CrMnMo、50CrMoA钢优良。大连机车车辆有限公司采用17CrNiMo6钢制造的HXD5型大功率机车牵引齿轮，并经渗碳淬火。东北特钢集团研制高速/重载铁路电力机车齿轮用钢18CrNiMo7-6钢，并经渗碳淬火。

（1）齿轮材料

表1为国内外机车牵引齿轮用钢及其化学成分。

（2）齿轮热处理

机车齿轮模数通常为10~15mm，热处理多采用气体渗碳淬火工艺，一般要求渗碳层深度2~4mm，表面与心部硬度分别为58~62HRC和30~45HRC，理想金相组织为隐针或细针马氏体＋少量残留奥氏体＋细小而均匀分布的颗粒状碳化物。表2为国内外电力机车牵引齿轮用钢及其热处理。